最新Mini改法 Mini车友之约MTM操刀R60

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大雨浇不熄热情

文、图/童国辅
协力/MTM玛雅国际

拥有独特外型与内装设计的Mini车系,在车坛中总是佔有一席之地,拥有不少死忠支持的拥护者,虽然Cooper车款在近期进行了大改款动作,不过若改装资源还是以R56/R60车系最丰富,为了一窥Mini车系的玩法,笔者原本号召近十部车友前来受访,无奈大雨阻挠,最后只来5部,虽然如此还是可以从中看到最新的Mini改法。

最新Mini改法 Mini车友之约MTM操刀R60 
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最新Mini改法 Mini车友之约MTM操刀R60 
最新Mini改法 Mini车友之约MTM操刀R60 MTM操刀
暱称:大牛
车型:Mini Cooper S Countryman R60
年份:2013年
改装店家:MTM玛雅国际
0~100km/h:6.4秒
0~400m:14.7秒
改装明细:BMC进气套件、AKrapovic全段排气管、Mayer加大中冷器、MTM改装晶片、KW V3改装避震器、Hardrace底盘连桿、Work铝圈、Alcon前六后四活塞卡钳、JCW全车空力套件。最新Mini改法 Mini车友之约MTM操刀R60Mini Cooper S Countryman R60。

全车好料用尽 1.5bar瞬压驱动
这部白色Mini Cooper S Countryman R60车款,动力部分是由MTM玛雅国际负责操刀改装,据MTM内部Tuner表示,其所搭载的引擎,是由BMW与PSA共同开发的1.6L高性能增压引擎,在Mini Countryman上已是第二代N18B16引擎,第一代引擎最先搭载的车辆为Mini Cooper S R56车款(N14B16),不过由于体质并非完善,过去常出现内部活塞环岸与裙部强度不足,在连续高负荷运转下出现断裂损坏的情况,导致燃烧室漏气、缸压无法建立,且进气门上容易产生积碳,影响引擎效能,甚至出现进汽门蓄热熔毁的问题,而行驶3000公里需吃掉1公升机油的困扰,也时有所闻,也因此才会推出第二代产品,且引擎代号改为N18B16。

最新Mini改法 Mini车友之约MTM操刀R60动力部分都改在看不到的地方,只能透过BMC进气套件来一窥端倪,实际上已透过诸多软硬体套件,将动力提昇到260hp的境界。最新Mini改法 Mini车友之约MTM操刀R60 最新Mini改法 Mini车友之约MTM操刀R60内装座椅保持原厂状态,不过转速錶两侧已加装Pivot涡轮与水温錶,提供车主更多掌握车况的资讯。


这颗二代引擎与一代N14B16引擎相较,改款前的N14B16,只在进气门上俱备BMW支援的可变气门正时系统(VANOS),至于改款后的N18B16,则除了进排气门都设有可变汽门正时系统外(Daul-VANOS),还在汽缸头内加入Valvetronic连续可变气门扬程系统,因此二者虽引擎本体相同,不过汽缸头设计已不同,与同BMW旗下的N54/N55B30这两颗引擎,有着相似的差别,也因为加入Daul-VANOS 与Valvetronic两套系统,因此原厂动力表现更强劲,从N14B16的175匹/5500rpm、24.48kgm/1600~5000rpm提昇到N18B16的184hp/5500rpm,扭力也有26.5kgm/1600~5000rpm,平均油耗更有所降低。而为了进一步提昇此车的性能表现,车主特别选择MTM推出的写入式改装晶片,与外挂电脑相比拥有更稳定且相容性更高优势,搭配BMC进气系统、AKrapovic全段排气管与Mayer加大中冷器下,使得这部车拥有260hp的最大马力,0~100km/h只需6.4秒就可完成,0~400m也有14.7秒的好表现,对于排气量只有1.6L的N18B16这颗引擎来说,此等水準已相当优异。

最新Mini改法 Mini车友之约MTM操刀R60排气管採用AKrapovic推出的阀门式全段排气管,底盘则透过KW V3改装避震器、与Hardrace底盘连桿进行强化。
最新Mini改法 Mini车友之约MTM操刀R60这部R60车款0~100km/h只需6.4秒就可完成,0~400m也有14.7秒的好表现,对于排气量只有1.6L的N18B16这颗引擎来说,此等水準已相当优异。

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